Quem procura um hatch para chamar de seu já pode adquirir o Hyundai HB20 “no precinho”. Enquanto a montadora sul-coreana se prepara para o segundo semestre com uma grande reformulação estratégica em sua linha de compactos no Brasil, o compacto já pode ser comprado com reduções de mais de R$ 30 mil. 

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Para abrir espaço nas lojas para as novidades que estão por vir, lojas autorizadas na Zona Leste de São Paulo oferecem o Hyundai HB20 Platinum, atual versão topo de linha do hatch, por R$ 98.900. Normalmente, o modelo custa R$ 132.490, ou seja, a redução é de R$ 33.590. Para comparação, o Chevrolet Onix na versão de entrada costuma sair por R$ 101.790.

Já a versão Limited com câmbio manual está disponível em uma concessionária da região na cor branco Atlas por R$ 87.790, sendo que o preço de tabela é de R$ 100.290. De qualquer forma, nossa dica é sempre conferir os preços e as condições nas concessionárias antes de fechar negócio. 

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Como é o Hyundai HB20

Quem levar o HB20 Platinum vai ter na garagem um carro com motor 1.0 turboflex de 120 cv e transmissão automática. Entre os itens de série, estão o pacote de auxílio ao condutor (ADAS) e carregador de smartphone por indução. Já a versão Limited, com propulsor aspirado de 80 cv e transmissão manual, entrega aceleração de 0 a 100 em 14,5 segundos.

A montadora sul-coreana Hyundai iniciará no segundo semestre uma grande reformulação estratégica em sua linha de compactos no Brasil. Para isso, a fabricante vai lançar o inédito crossover i20 para competir diretamente na categoria que ganhou recentemente o reforço do Chevrolet Sonic. 

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A BYD está se preparando para trazer ainda mais tecnologia para os consumidores brasileiros. Segundo informações divulgadas por Stella Li, CEO da BYD Américas e Europa, em um evento conduzido na China, a marca confirmou a chegada do seu novo sistema de assistência à condução no Brasil em 2027. 

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Trata-se do God’s Eyes, o sistema de condução semiautônoma nível 3 da BYD disponível em diferentes versões. A novidade deve vir também na versão B, que é intermediária e oferece o sistema Light Detection and Ranging (LiDAR), de sensores de rastreamento a laser, como um opcional para todos os carros da gigante chinesa comercializados por aqui. 

A chegada da novidade ao país se deve, em partes, à redução de custos da tecnologia na Ásia, onde o Dolphin e outros modelos acessíveis da fabricante já saem de fábrica equipados com o recurso inteligente. Por isso, muita calma nessa hora: o aproveitamento total das capacidades autônomas vai depender do que diz a legislação brasileira de trânsito. 

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Autonomia inteligente da BYD 

O sistema estruturado para o mercado brasileiro utiliza uma rede de radares ultrassônicos, câmeras digitais e o avançado sensor LiDAR. Juntos, os recursos permitem tráfego semiautônomo em rodovias e no trânsito das cidades, mudanças de faixa automáticas, leitura de placas viárias, frenagens de emergência e até estacionamento por conta. 

As novidades não acabam aí. O sistema conta com a nova arquitetura XUANJI 2.0, rede de sensores via satélite e um modelo de inteligência artificial, que atualiza o banco de dados de maneira preditiva. Para sustentar o grande volume de dados do assistente virtual, a BYD projetou também o processador XUANJI A3 de 4 nanômetros, capaz de efetuar mais de 2 trilhões de operações por segundo com um consumo energético 20% menor que o dos concorrentes. 

Se você estiver com o pé atrás com tantos recursos chegando às ruas brasileiras, saiba que a BYD parece apostar, e muito, na segurança do sistema que oferece — prova disso é que a marca instituiu uma garantia pioneira que cobre todos os custos de sinistros caso a responsabilidade do acidente seja do sistema.

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Quem “pegar rabeira” em ônibus do sistema de transporte público de Curitiba vai sentir os impactos no bolso. A prefeitura da capital paranaense oficializou a nova legislação, que estabelece multas no valor de R$ 600,00 — que, aliás, é o equivalente a cem vezes o preço da passagem local — e a apreensão imediata de bicicletas, patinetes e outros dispositivos de mobilidade de quem for flagrado pegando carona clandestina em veículos em movimento. 

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Vale lembrar que aquele que for pego em um episódio de reincidência em um intervalo de 36 meses vai encarar uma sanção financeira com acréscimo de 50%. A nova regulamentação vem “na rabeira” (com o perdão do trocadilho!) de acidentes graves. Uma das ocorrências, inclusive, resultou na morte de um adolescente de 14 anos no ano passado.

Assim, o principal objetivo da administração municipal é desestimular o comportamento perigoso de ciclistas e usuários de modais elétricos que utilizam a força motriz dos ônibus para ganhar velocidade.

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“Lei da Rabeira” em Curitiba

O monitoramento cotidiano das vias e a aplicação das penalidades vão ficar por conta dos agentes da Guarda Municipal de Curitiba, que vão ter autonomia para recolher o equipamento utilizado e conduzir o infrator à delegacia em cenários de risco iminente de acidentes. Caso a infração envolva menores de idade, a lei prevê a devida notificação ao Conselho Tutelar. 

Os pertences apreendidos serão encaminhados para depósitos geridos pela Urbanização de Curitiba (Urbs) e sua liberação ficará condicionada ao pagamento integral das taxas devidas, sob pena de leilão público do material não reclamado.

Para otimizar o combate ao problema antes do início das apreensões, toda a frota de ônibus de Curitiba recebeu o "botão da rabeira", ferramenta que permite ao motorista alertar instantaneamente a central de trânsito ao notar a presença de caronas irregulares na traseira. Ações semelhantes já foram implementadas em municípios como Ribeirão Preto e São José do Rio Preto, em São Paulo, que implementaram sanções financeiras e campanhas ostensivas de conscientização.

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Quem vai pegar a estrada no feriado de Corpus Christi nesta quinta (4) precisa redobrar a atenção para evitar multas no sistema de pedágio sem cancela. Mais de 19 estradas do país já contam com o sistema Free Flow, que substitui as cabines tradicionais por pórticos inteligentes. Como a tecnologia é recente, o CT Auto trouxe algumas dicas importantes para evitar autuações na viagem. 

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A vantagem deste modelo é que não é necessário frear ou parar totalmente para o pagamento, já que o sistema identifica os carros pela leitura das tags coladas no para-brida ou pelo escaneamento da placa do carro. Já no caso dos veículos sem dispositivo automático, é preciso acertar o débito pelos canais digitais das concessionárias. 

Normalmente, o prazo é de até 30 dias. Caso a tarifa não seja quitada neste período, o condutor vai ser multado por evasão de pedágio.  

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Dicas para usar o Free Flow

Para garantir uma viagem sem dores de cabeça com as cobranças, a dica é conferir os detalhes do trajeto nos mapas digitais para saber exatamente onde estão os novos pórticos. Além disso, quem já tem o adesivo de cobrança automática precisa checar o saldo disponível ou a regularidade da recarga programada para evitar falhas no débito em tempo real. 

Já os condutores que dependem do faturamento por imagem devem manter as placas traseira e dianteira limpas e legíveis para garantir que a identificação do veículo vai ser feita corretamente. Quem quiser evitar preocupações com a placa pode optar pela tag, que elimina a necessidade de ficar de olho em sites ou apps para os pagamentos. 

Curtiu a novidade que deixa sua viagem mais rápida e com menos paradas? Vale também conferir nossa matéria que explica como a tecnologia nos pedágios fez o dinheiro "sumir" das estradas!

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