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Fragmentos de cerámica cocida de 12.000 años revelan los primeros intentos anatólicos para dominar la alfarería en Çemka Höyük

La alfarería no surgió de una sola invención genial, sino de un mosaico de experimentos regionales que duraron siglos. Hace casi 12.000 años, los cazadores-recolectores de Çemka Höyük descubrieron que la cocción del barro permitía obtener recipientes útiles y duraderos.
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Un antiguo retrete del emperador Adriano reescribe lo que sabíamos sobre el hormigón romano

Un estudio sobre una letrina de la Villa Adriana demuestra que la extraordinaria resistencia del hormigón romano no dependía solo de la ceniza volcánica: durante siglos, el propio material siguió fortaleciéndose gracias a un proceso natural que la ciencia apenas empieza a comprender.
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'Everyone else is selling parts — we’re selling the full end-to-end system': Microsoft is allegedly telling its salespeople to take the fight to OpenAI and Anthropic

  • Microsoft sees itself as cheaper and more effective at bundling the full stack
  • The company is clearly pushing its own internal models
  • Claude also slated for being slower and less accurate

Microsoft is reportedly teaching sales workers how to compare the company's AI offerings to rival companies like OpenAI and Anthropic.

Per Bloomberg reporting, the company's sales staff are being told to emphasize benefits like efficiency and cost advantages when using Microsoft's offerings, which offer a much fuller picture than just the models and tools, extending to compute and other workflow tools.

"Everyone else is selling parts – we’re selling the full end-to-end system," EVP Jay Parikh reportedly told workers. "That’s the story that we all need to get out there and tell in FY27."

Microsoft sales teams up the ante against OpenAI, Anthropic

Clearly, the company wants customers to see the combination of its own models and third-party models, cloud infrastructure, applications and security as better value compared with having to piece these elements together separately.

Copilot EVP Jacob Andreou also reportedly compared Copilot to Claude, accusing Claude of being slower, less accurate and missing certain security integrations.

The sales push comes at a time of change for the company, which has started to push more of its own internal models across different apps and workflows to replace OpenAI and Anthropic models. It's also a marked shift from the company's earlier AI strategy, which leaned heavily on its multibillion-dollar partnership with OpenAI.

Company CEO Satya Nadella also pointed at a major customer, Unilever, which recently switched form an unnamed frontier model to one of Microsoft's own cheaper models to make significant savings.

In April, the company announced that its AI business is now worth around $37 billion annually, marking a 123% year-over-year increase.

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Volvo ci ripensa, clamoroso ritorno delle station wagon in salsa elettrica?

La decisione di pensionare la <strong>V60 Cross Country</strong> a fine 2026 sembrava aver chiuso definitivamente la storia delle station wagon in casa <strong>Volvo</strong>. Con una gamma ormai concentrata sui SUV, l'addio alle carrozzerie tradizionali pareva scontato. Eppure, <a href="https://www.hdmotori.it/volvo-station-wagon-ritorno-origini/"><strong>lo stop </strong></a>potrebbe essere<strong> solo temporaneo</strong>.<h2>Il piano di riscossa per l'Europa</h2>Secondo quanto riportato da <em>Automotive News</em>, nei piani europei di Volvo ci sono due nuove elettriche: una <strong>berlina</strong> e una <strong>wagon</strong>. La base sarà la <strong>piattaforma SPA3</strong>, già destinata al futuro SUV compatto EX60.Parliamo di un sistema a 800 Volt predisposto per ricariche rapide fino a 370 kW. Sul <a href="https://www.hdmotori.it/volvo-ex60-design-interni-prezzi-specifiche-cross-country/"><strong>SUV EX60</strong></a> (noto come progetto P12), questa tecnologia assicura circa <strong>640 km di autonomia</strong>, un dato record per la categoria.<h2>I "compromessi fisici"</h2><img class="alignnone size-full wp-image-278569" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/07/2019-volvo-v60-first-drive-1.jpg" alt="" width="1920" height="1080" />Se venissero confermati i motori della EX60, i due modelli viaggeranno tra i <strong>369 </strong>e i<strong> 612 cavalli</strong>. Il vero nodo resta l'autonomia. Un passo più corto rispetto a quello del SUV significa <strong>meno spazio sotto il pianale</strong>, costringendo a usare pacchi batteria più piccoli e riducendo, inevitabilmente, i chilometri percorribili con un pieno di energia.Le indiscrezioni suggeriscono inoltre che entrambi i modelli adotteranno badge storici legati alle <strong>serie "-60" o "-70"</strong>. Sul fronte delle berline, seguendo la scia della più grande <a href="https://www.hdmotori.it/prove/volvo-es90-ammiraglia-scandinava-berlina-rialzata-video/"><strong>ES90</strong></a> già presente su altri mercati globali, il nuovo modello compatto potrebbe chiamarsi <strong>ES60</strong>. Per la wagon, invece, il nome naturale sarebbe <strong>EV60</strong>, la quale potrebbe in seguito sdoppiarsi in una variante <em>Cross Country</em> con assetto rialzato, replicando la filosofia della EX60.<h2>Prezzi e dinamiche di un mercato di nicchia</h2>Il listino di partenza stimato dovrebbe aggirarsi nella fascia medio-alta,<strong> intorno ai 46.000 euro</strong>. Un posizionamento in linea rispetto a concorrenti dirette come la Tesla Model 3 Premium a trazione integrale o la neonata Lexus ES 350e. Resta ancora da capire se Volvo deciderà di proporre anche varianti d'accesso a trazione posteriore (RWD) o se punterà esclusivamente su versioni a trazione integrale (AWD) con doppio motore..<h2>La scommessa di Volvo</h2>Eppure le carrozzerie classiche funzionano ancora bene tra i marchi di lusso. <strong>BMW</strong>, per dire, vende la M5 dividendola esattamente a metà tra berlina e la <a href="https://www.hdmotori.it/bmw-m5-touring-bovensiepen/"><strong>familiare Touring</strong></a>.Anche senza annunci ufficiali sulla piattaforma SPA3, i messaggi del management Volvo vanno in questa direzione. Qualche mese fa l'ex AD <strong>Håkan Samuelsson</strong> ha ammesso che forse si è esagerato con la "monocoltura dei SUV": "<em>Non credo che tra dieci anni la gamma Volvo sarà fatta solo di SUV</em>". Un'apertura netta al ritorno di <strong>berline</strong> e <strong>wagon</strong>, solo convertite all'elettrico.

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12 clever desk upgrades under $50 that instantly fix your home office

Whether you're spending increasingly long hours working from home, or splitting your time between the home and office, the right desk accessories can make a big difference to your life.

Small upgrades won't magically make work more enjoyable, but they can help you stay more comfortable, organized, and generally more productive.

The good news is that improving your workspace doesn't have to cost a fortune. A modern mouse can reduce strain during long sessions, an ergonomic laptop stand can improve your posture, and a quality LED desk lamp makes it easier to work into the evening without harsh overhead lighting.

Even simple additions, such as a larger mouse pad or a portable charger, can make a huge difference, and keeping your workspace tidy can also help you stay focused.

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Seguir o que se passa no Parlamento pode ser mais simples. LegisMotion quer mostrar como com “inteligência legislativa”

A LegisMotion é portuguesa e usa IA para “descomplicar” o que se passa no Parlamento, ajudando perceber o que muda a nível legislativo, porque importa e porque pode ser necessário agir. Ao TEK Notícias, Ricardo Rodrigues, fundador do projeto, explica como tudo funciona.

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Trump hits back at New York's data center ban, says rule should change 'immediately'

  • Trump says data centers are good for communities, creating jobs and funding their own power/water
  • New York State just banned large projects for a year to focus on developing new guidance
  • Trump worries ongoing bans could cause the US to lose out in the global AI race

US President Donald Trump has criticized New York Governor Kathy Hochul's recent executive order to introduce a year-long, statewide ban on hyperscale data centers, urging the state to change its stance "immediately."

In a post on Truth Social, Trump characterized data centers as "money machines" that create taxes and jobs comparable to "liquid gold," implying not only are they crucial for cloud computing and AI, but also for the country's economy.

Though states like "Alabama, Florida, Texas, Arizona" and others could now see more projects being relocated amid ongoing moratoriums, Trump worries about the implications of this "terrible decision."

Trump hits back at New York State moratorium

The executive order, signed by Governor Hochul on July 14 2026, makes New York the first US state to impose a statewide moratorium on new data centers – in this case, those requiring 50MW+ of power.

Despite mounting local opposition for data center buildouts across the US, and indeed the world, Trump argues they're "tremendous wins for the states and communities that are lucky enough to get them," being that they create jobs and are responsible for "their own water and power."

It's important to note that the year-long ban for New York State is exactly that – a temporary ban designed to buy the state enough time to consider environmental and social impacts, and to rewrite legislation and guidance accordingly.

Urging Governor Hochul to "change its policy, immediately," Trump argues that ongoing moratoriums like these could cause the US to lose to "China, and other countries" in what's playing out to be a global AI race.

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Un altro pilastro dell&#039;industria tedesca chiude una fabbrica: 216 dipendenti a casa

Non c'è pace per il settore dell'industria automobilistica tedesca, per anni la locomotiva dell'Europa intera e non soltanto della Germania. Oggi, però, i tempi d'oro sono un ricordo agrodolce perché adesso bisogna fronteggiare una crisi quasi senza precedenti. Il terremoto che sta sconquassando il Gruppo Volkswagen e l'intera automotive teutonica non fa sconti neppure alle <strong>aziende di componentistica.</strong> L'ultima "vittima" di questo momento buio è <strong>Magna</strong>, uno dei più grandi fornitori automobilistici a livello mondiale, che ha annunciato la chiusura definitiva e in anticipo sui tempi dello stabilimento situato a Dorfprozelten, nella Bassa Franconia. Purtroppo, ben <strong>216 dipendenti</strong> perdono il proprio impiego.<h2>Una chiusura non senza polemiche</h2>La notizia della dismissione anticipata della fabbrica di Magna ha destato scalpore perché giunge in aperta violazione di un percorso di salvataggio che sembrava aver dato i suoi frutti appena pochi anni fa. Nel 2023, infatti, l'azienda e il sindacato<a href="https://www.hdmotori.it/volkswagen-articoli-n603489-volkswagen-accordo-sindacati-ig-metall-dettagli/"> <strong>IG Metall</strong></a> avevano raggiunto un’intesa per garantire la continuità dell'impianto fino alla fine del 2028.Quell'accordo, che aveva già richiesto il sacrificio di circa 200 posti di lavoro, era stato accettato dai dipendenti proprio con la speranza di proteggere il futuro della fabbrica. Invece, la produzione di <strong>specchietti retrovisori esterni </strong>e<strong> interni</strong> cesserà definitivamente a metà del <strong>2027</strong>, con circa un anno e mezzo di anticipo rispetto a quanto pattuito.<h2>Le ragioni della resa</h2>Secondo quanto dichiarato dai vertici di Magna, lo stabilimento <strong>non è più sostenibile</strong> dal punto di vista economico nonostante i passati investimenti e le misure di riduzione dei costi messe in campo. La dirigenza punta il dito contro uno scenario di mercato estremamente negativo e una gestione operativa che non offre più margini di manovra.La crisi di Dorfprozelten si inserisce in un contesto più variegato che vede l’intero comparto della componentistica auto alle prese con <strong>volumi di produzione in calo</strong>, la necessità di investimenti massicci nelle nuove tecnologie di propulsione e una pressione sui costi diventata insostenibile.<h2>Lo scontro con i sindacati e la politica</h2>La reazione della IG Metall è stata ovviamente pesantissima, dicendo esplicitamente che il comportamento di Magna equivale a un <strong>"tradimento"</strong> degli accordi presi. Secondo il sindacato, l'azienda di componentistica non avrebbe rispettato gli impegni di localizzare nuovi prodotti nel sito o di trasferire commesse da altri impianti per saturare la capacità produttiva di Dorfprozelten.Un punto critico riguarda la tecnologia dei <strong>cristalli liquidi per specchietti (LC)</strong>: considerata una soluzione del futuro, non sarebbe mai stata portata alla maturità per la produzione in serie, nonostante i <strong>finanziamenti pubblici</strong> ricevuti dal Land della Baviera per il suo sviluppo.<h2>L'impatto sul territorio e sul settore</h2>Per la comunità di Dorfprozelten, questa chiusura rappresenta una sconfitta e, soprattutto, la scomparsa di uno dei più importanti datori di lavoro industriali della zona. Il colosso Magna, che conta oltre <strong>170.000 dipendenti</strong> in tutto il mondo e si occupa persino dell'assemblaggio completo di vetture per marchi come <a href="https://www.hdmotori.it/robot-umanoidi-fabbriche-auto/">BMW</a> e <a href="https://www.hdmotori.it/nuova-mercedes-benz-classe-c-elettrica-produzione-ungheria/">Mercedes </a>nel suo sito austriaco di Graz, sembra dunque aver deciso di riorganizzare le proprie capacità produttive sacrificando i siti meno efficienti. Un campanello d'allarme molto preoccupante, non solo per la Germania, ma per tutta l'Europa delle quattro ruote.FOTO: <span class="ippd7e">RONNY HARTMANN</span>

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