I primi a riportare la notizia sono stati i giornalisti di <em>Bloomberg</em>, i quali hanno innescato la miccia della bomba che è deflagrata poco dopo: per accedere alle liste d'acquisto per le <strong>Ferrari</strong> più esclusive bisogna passare prima dalla <strong>Luce</strong>. Da Maranello arriva la <strong>secca smentita</strong> tramite le parole del Chief Marketing Officer<i>, </i>Enrico Galliera, che non ci ha girato molto attorno e ha bollato questa roboante indiscrezione come <strong>totalmente falsa</strong>. Dunque, passare dalla "tagliola" forzosa della Luce non sarebbe una pratica in voga in casa Ferrari per ottenere un posto migliore nelle selezionatissime liste d'attesa delle serie limitate.<h2>La smentita da Maranello</h2>A Maranello non hanno affatto gradito la nuova pubblicità poco lusinghiera nei confronti del loro prodotto più discusso dell'ultimo decennio, la <strong>Luce</strong> per l'appunto. La prima elettrica del Cavallino Rampante torna a smuovere le acque dell'automotive, stavolta in modo non volontario. Galliera ha tenuto a precisare che l'azienda si muove in una direzione totalmente diversa da quella descritta da <em>Bloomberg</em> (e da tutti gli altri): "<em>Fin dall'inizio abbiamo chiarito ai nostri clienti che questa vettura è stata progettata per un pubblico di riferimento differente</em>", ha dichiarato."<em>Siamo felici per i clienti che desiderano acquistarla, ma dobbiamo assicurarci che chiunque lo faccia sia pienamente convinto dell'acquisto. Non deve esserci alcuna forzatura. </em><span dir="auto"><em>Se un cliente è costretto ad acquistare un veicolo e dice "Non mi piace", allora distruggerà il valore del prodotto, ed è quello che è successo ad altri marchi di veicoli elettrici sul mercato</em>", ha proseguito il manager.</span><p class="article-paragraph skip"><span dir="auto">“<em>Il nostro messaggio è stato molto chiaro. Questa vettura <strong>non verrà imposta a nessuno</strong>, dovrebbe essere data solo al cliente che desidera acquistarla”, ha aggiunto. “Vorrei ripeterlo: la <a href="https://www.hdmotori.it/la-luce-spegne-il-mito-del-cavallino/">Luce</a> è un'altra variante della nostra gamma, quindi i vantaggi che il cliente ottiene acquistandola sono gli stessi di qualsiasi altra Ferrari. Acquistare una Luce arricchisce il suo garage, ma non dà il diritto né l'obbligo di acquistare qualcos'altro”.</em></span></p><h2>Perché questo fraintendimento</h2>La questione nasce perché <a href="https://www.hdmotori.it/ferrari-luce-accedere-hypercar/"><em><span dir="auto">Bloomberg</span></em></a><span dir="auto"> avrebbe riportato delle conversazioni con alcuni clienti che sarebbero stati contattati direttamente da Ferrari e ai quali sarebbe stato consigliato l'acquisto di una Luce perché li avrebbe aiutati, o avrebbe garantito loro di mantenere il proprio posto tra i clienti più importanti del marchio. </span><span dir="auto">Tuttavia, questo sarebbe un falso come ampiamente dichiarato direttamente da Ferrari che ha voluto archiviare al più presto la questione, prima di innescare un ulteriore polverone, o peggio ancora, intorno alla Luce. </span>

Arriva sul mercato il nuovo <strong>Doblò EasyPRO</strong>, la proposta che <strong>Fiat Professional</strong> ha pensato per chi con il furgone ci lavora ogni giorno e non ha bisogno di fronzoli, ma di ottimizzare i costi e i tempi. Il modello si inserisce nella strategia di <a href="https://www.hdmotori.it/stellantis-smart-compact-van-novita/"><strong>Stellantis Pro One</strong></a>, che guida il mercato dei van compatti in Europa, e va a occupare lo scalino d'accesso della gamma, puntando su prezzi più bassi e tanta concretezza.<h2>Frontale robusto e interni riorganizzati</h2>Il <strong>design esterno</strong> dice già tutto: la parte anteriore è stata modificata con linee più massicce, studiate appositamente per incassare i piccoli urti e i graffi tipici dei cantieri o delle consegne in città. Dentro, l’abitacolo è stato ridisegnato per recuperare spazio e migliorare l’ergonomia del posto guida.La modularità si gestisce principalmente con il <strong>sistema <em>Flexiseat</em></strong>: il sedile del passeggero si abbatte completamente in pochi secondi, liberando una superficie piatta che prolunga il pavimento del vano di carico. In questo modo si possono caricare agevolmente attrezzature lunghe o colli ingombranti.<h2>Abitacolo modulare: un vero ufficio mobile</h2><img class="alignnone size-full wp-image-275470" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/DoblEasyPRO-1.jpg" alt="" width="1200" height="675" />Per chi ha bisogno di lavorare anche durante le soste, il lato passeggero può essere equipaggiato con il <strong><em>Modutable</em> opzionale</strong>. Questa superficie scorrevole trasforma la cabina in un ufficio in movimento o in un tavolino per le pause, offrendo spazio per un laptop e un portabicchieri integrato.Il sistema è pensato nei minimi dettagli:<ul> <li>può essere riposto nel bagagliaio quando non utilizzato per liberare spazio;</li> <li>un separatore verticale sotto il tavolino evita che gli oggetti nel vano piedi scivolino nella zona di guida;</li> <li>integra una pratica tasca per custodire in sicurezza un tablet o un laptop.</li></ul><h2>Soluzioni intelligenti per l'organizzazione interna</h2>Il veicolo ottimizza la vita a bordo attraverso una serie di scomparti e funzioni ingegnose, pensate per chi si occupa di consegne o interventi sul campo:<ul> <li><strong>Dashbox (dal 2027):</strong> un vano portaoggetti supplementare sulla parte superiore della plancia per gli oggetti d'uso frequente;</li> <li><strong>Drivedrawer:</strong> uno scomparto nascosto sotto il sedile del guidatore, ideale per documenti ed effetti personali;</li> <li><strong>Moduconsole:</strong> una console centrale amovibile con portabicchieri e vano chiuso;</li> <li><strong>Magic Cargo:</strong> un sistema che sfrutta il terzo posto centrale; quando non serve, il sedile si ripiega e apre un passaggio dedicato per il trasporto di oggetti particolarmente lunghi;</li> <li><strong>presa 220 V:</strong> utile per ricaricare PC, tablet o altri dispositivi di lavoro durante gli spostamenti.</li></ul><h2>Prestazioni, motori e posizionamento di mercato</h2><strong>Fiat Doblò EasyPRO</strong> mantiene intatti i punti di forza storici della gamma, senza compromessi sulle prestazioni. È disponibile in due lunghezze, con una capacità di carico da 650 kg a 1 tonnellata e un volume utile che raggiunge i 4,4 m³.Sul fronte delle motorizzazioni, l'offerta garantisce la massima flessibilità:<ul> <li>una versione 100% elettrica con autonomia fino a 270 km;</li> <li>propulsori termici tradizionali;</li> <li>in futuro, una motorizzazione mild hybrid.</li></ul>Infine, la strategia commerciale punta tutto sull'accessibilità. <strong>Doblò EasyPRO</strong> viene proposto a un prezzo altamente competitivo e inferiore rispetto al resto della gamma. Questa scelta lo rende la soluzione ideale sia per le esigenze delle grandi flotte aziendali, sia per i professionisti e gli artigiani che si affacciano per la prima volta sul mercato.[drivek_widget brand_id="fiat" model_id="500-electric-3-1"]

Il mercato delle medie cilindrate si arricchisce con una proposta che punta dritto alla concretezza. Si chiama <strong>Suzuki SV-7GX</strong> ed è una crossover stradale nata con un obiettivo preciso. Fare bene tutto. Il claim scelto dalla casa, <em>“With every beat, the experience expands”</em>, sintetizza l'idea di una moto totale, capace di muoversi senza affanni tra le curve di un passo montano, nel traffico della settimana o nei viaggi a lungo raggio con bagagli al seguito.Ad Hamamatsu non sono ripartiti da un foglio bianco, ma hanno sfruttato una delle basi tecniche più solide del listino: la piattaforma della SV650. Da qui arrivano il telaio e lo storico bicilindrico a V da 645 cc. La <strong>SV-7GXS</strong>, però, evolve questo concetto prendendo l'esperienza accumulata da Suzuki nel settore del turismo e declinandola in chiave moderna, con una dotazione di serie completa e una linea di accessori dedicati.<h2>Aerodinamica e vita a bordo: come cambia il comfort</h2><img class="alignnone size-full wp-image-275485" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/sv7-gx-blue-static-024.jpg" alt="" width="1280" height="759" />Il look gioca su un equilibrio tra spigoli e linee filanti. Non è solo estetica: le forme sono passate attraverso lunghi test in galleria del vento per garantire che la protezione dall'aria sia efficace quando si viaggia in autostrada. <strong>Davanti spicca </strong>un <strong>cupolino compatto </strong>con <strong>fari a LED</strong>, progettati con un fascio luminoso ottimizzato per non lasciare zone d'ombra all'interno delle curve durante la guida notturna. Pensando ai viaggiatori, <a href="https://www.hdmotori.it/suzuki-gsx-8r-look-hayabusa-25th-anniversaire/">Suzuki</a> offre di serie sia i paramani sia il parabrezza regolabile su tre posizioni, con un'escursione totale di 50 mm.Anche l'ergonomia è stata ridisegnata da zero. La posizione in sella non è quella di una <a href="https://www.hdmotori.it/suzuki-gsx-8r-evo-gsx-8s-evo-design-specifiche-motore/">naked</a> pura, ma non ricalca nemmeno le endurone stradali: è una via di mezzo che mantiene il busto abbastanza eretto ma pronto a caricare l'avantreno quando si vuole spingere. Il manubrio largo in alluminio a sezione variabile e il <strong>serbatoio da 17,4 litri</strong> aiutano a stringere bene la moto tra le gambe, mentre l'altezza della sella a soli 795 mm da terra è una garanzia per appoggiare i piedi con sicurezza in ogni manovra. Infine, chi siede dietro non è stato dimenticato: la porzione di sella per il passeggero è rialzata per migliorare la visuale e imbottita per le lunghe distanze, supportata dalle maniglie integrate direttamente nel portapacchi posteriore.<h2>Motore e gestione elettronica</h2><img class="alignnone size-full wp-image-275483" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/sv7-gx-blue-static-014.jpg" alt="" width="1280" height="757" />Il cuore della SV-7GX è il collaudato<strong> bicilindrico a V di 90° da 645 cc</strong> a liquido, apprezzato per affidabilità, elasticità e piacere di guida. In questa configurazione eroga 73,4 CV (54 kW) e 64 Nm di coppia, offrendo una risposta pronta ai bassi regimi e una spinta costante fino ai regimi più elevati.Omologato Euro 5+, registra consumi contenuti di 4,2 l/100 km che permettono un’autonomia superiore ai 400 km grazie al serbatoio da 17,4 litri. Il propulsore e l'elettronica di bordo sono gestiti in modo integrato dal <em>Suzuki Intelligent Ride System</em> (S.I.R.S.), che include:<ul> <li><strong>“scegliiltiro” (Suzuki Drive Mode Selector):</strong> tre mappe motore per variare l'erogazione;</li> <li><strong>“aprisereno” (Suzuki Traction Control System):</strong> controllo di trazione regolabile su tre livelli e disattivabile;</li> <li>l'acceleratore elettronico <strong>Ride-by-Wire;</strong></li> <li>i dispositivi <strong>Suzuki Easy Start System</strong> e <strong>“Partifacile"</strong> (Low RPM Assist) per facilitare le partenze;</li> <li>il sistema <strong>“Cambiarapido”</strong> (Bi-directional Quick Shift System) e l’antibloccaggio <strong>ABS</strong>.</li></ul><h2>Ciclistica ed equilibrio stradale</h2>Su strada, la <strong>SV-7GX</strong> si affida a una struttura collaudata, basata sul noto telaio a traliccio in acciaio abbinato a un forcellone tubolare. Il comportamento del retrotreno è gestito da un monoammortizzatore regolabile nel precarico su sette livelli con leveraggio progressivo, mentre davanti lavora una classica forcella telescopica da 41 mm.L'impronta a terra passa per cerchi da 17 pollici che calzano <strong>gomme Pirelli Angel GT II</strong> (120/70 all'anteriore e 160/60 al posteriore), una scelta mirata a garantire stabilità e grip. Invariato e concreto anche il comparto freni, con un doppio disco anteriore da 290 mm morso da pinze a quattro pistoncini e un elemento posteriore singolo da 240 mm. Il tutto si traduce in un peso complessivo di 211 kg in ordine di marcia.<h2>Strumentazione, connettività e mercato</h2><img class="alignnone size-full wp-image-275484" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/06/sv7-gx-blue-static-001.jpg" alt="" width="1200" height="749" />Il <strong>display TFT a colori da 4,2 pollici</strong> si autoregola nella luminosità grazie a un sensore integrato, mostrando in modo chiaro le informazioni di viaggio e lo stato della moto. Tramite l'app <em>Suzuki Ride Connect+</em> (iOS/Android), il sistema permette la navigazione passo-passo e la visualizzazione delle notifiche di chiamate, messaggi (anche da app social), calendario, meteo, limiti di velocità e traffico. Da remoto, l'app consente di controllare il contachilometri totale e parziale, livello del carburante, consumi passati, ultima posizione di parcheggio e percorso effettuato. Presente anche una porta USB-C accanto alla strumentazione.La <strong>SV-7GX</strong> sarà disponibile da settembre 2026. Le colorazioni saranno <strong>Bianco Cortina</strong>, <strong>Blu Zante</strong>, <strong>Grigio Buffalo</strong> e <strong>Nero Dubai.</strong> La gamma di accessori originali comprende il bauletto da 45 litri, le borse laterali semirigide espandibili, la borsa da serbatoio, la sella comfort rialzata e il parabrezza maggiorato.I prezzi al pubblico (Franco Concessionario, IVA inclusa) sono:<ul> <li><strong>SV-7GX Bianco Cortina:</strong> 7.990 Euro</li> <li><strong>SV-7GX Blu Zante, Grigio Buffalo, Nero Dubai:</strong> 8.290 Euro</li></ul>&nbsp;

<strong>Changan</strong> prepara la sua offensiva sul mercato italiano con il lancio della nuova <strong>Deepal S05 Ultra Hybrid</strong>. Siamo al cospetto di un C-SUV con tecnologia plug-in che proverà a convincere il pubblico europeo grazie ad alcune interessanti frecce nascoste nella faretra. Tra l'altro, proprio per risultare ancora più attraente agli occhi del pubblico nostrano, questo veicolo è stato sviluppato beneficiando del contributo del <strong>Changan European Design Center di Torino</strong>.<h2>Ispirazione aeronautica</h2>Il design della Deepal S05 Ultra Hybrid è stato insignito del <strong>iF Design Award 2025</strong>, merito di uno stile pulito che trae ispirazione dal mondo dell’aeronautica. La silhouette è contraddistinta da linee fluide, finestrini senza cornice e maniglie a scomparsa, mentre al posteriore spiccano le luci a tutta ampiezza con logo luminoso integrato e uno spoiler a forma di V con la terza luce di stop incorporata.Un elemento estetico distintivo e funzionale è rappresentato dall’indicatore del livello di ricarica a forma di anello, posizionato sul montante posteriore, che rende riconoscibile lo stato della batteria dall'esterno. La vettura, lunga 4.598 mm, vanta un passo importante di 2.880 mm, garantendo un'abitabilità notevole per tutti i passeggeri.<h2>Interni e dotazioni</h2>A bordo, la tecnologia è protagonista assoluta grazie all'<strong>Intelligent Cockpit</strong>, dominato da un touchscreen centrale da <strong>15,4 pollici</strong> con risoluzione 2,5K ultra-HD, orientabile verso il conducente. L'esperienza di guida è arricchita dall'innovativo <strong>AR HUD </strong>(Augmented Reality Head-Up Display) personalizzabile, che proietta le informazioni principali direttamente sul parabrezza.Per il comfort del passeggero anteriore è disponibile il <strong>“Queen’s Seat”</strong>, dotato di supporto per le gambe allungabile elettricamente, mentre la sensazione di spazio è amplificata dal tetto panoramico in vetro da 1,9 m². Sul fronte della sicurezza, la gamma offre di serie ben 17 sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) per una guida assistita di livello 2, oltre a funzioni innovative come la telecamera a 360° con vista “Transparent Chassis” e il monitoraggio per bambini e animali domestici.<h2>La tecnologia Ultra-Hybrid</h2>Il sistema di propulsione plug-in hybrid combina un potente motore elettrico sincrono da 172 kW (234 CV) con un'unità termica a benzina da 1,5 litri da 63 kW (86 CV), per una potenza complessiva massima di <strong>190 kW (258 CV)</strong>. La batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) da 18,4 kWh permette un'autonomia in modalità elettrica fino a 100 km, mentre l'autonomia combinata raggiunge i 1.060 km.[gallery ids="275509,275514,275513,275511,275512"]Per quanto riguarda la ricarica, la Deepal S05 supporta la tecnologia rapida in corrente continua fino a 55 kW, che consente di passare dal 30% all’80% della carica in soli 15 minuti. È inclusa inoltre la funzione <strong>Vehicle-to-Load (V2L)</strong> fino a 6kW, utile per alimentare dispositivi esterni.<h2>Listino prezzi</h2>In Italia, la gamma si articola in due versioni, <strong>Pro e Max</strong>, entrambe con garanzie estese: 7 anni o 160.000 km sul veicolo e 8 anni o 200.000 km sui componenti elettrici.<ul> <li><strong>Pro:</strong> il listino parte da <strong>33.990 euro;</strong></li> <li><strong>Max:</strong> proposta a partire da <strong>37.990 euro</strong>, include dotazioni extra come il portellone elettrico, il volante riscaldato e i sedili ventilati con memoria.</li></ul>Nell'ambito dell'iniziativa di lancio <strong>“STAY IN THE GAME”</strong>, valida fino al 30 giugno 2026, Changan propone la versione Pro a un prezzo promozionale di <strong>29.490 euro</strong> con optional inclusi. Sono inoltre disponibili offerte di finanziamento (229 euro al mese) o leasing (198 euro al mese) studiate per rendere la mobilità elettrificata accessibile a una vasta platea di clienti.

L'assemblea annuale degli azionisti del colosso giapponese ha ufficializzato l’arrivo di<strong> Kenta Kon</strong> nel ruolo di CEO. Il costruttore numero 1 al mondo per vendite ha scelto di affidare il futuro alle idee del laureato in economia, presso l'università di Tohoku nel 1991, che per anni a ricoperto il ruolo di segretario personale del presidente Akio Toyoda.Kon si siederà sulla poltrona di<strong> Akio Toyoda</strong>, pronipote del fondatore, che resterà una figura apicale nel consiglio di amministrazione di Toyota. Kenta Kon porterà delle idee innovative, mentre Toyoda continuerà a indirizzare l’azienda verso un futuro multi-energetico, in cui le <a href="https://www.hdmotori.it/toyota-celica-2027-ritorno-caratteristiche-anticipazioni/" target="_blank" rel="noopener">auto sportive</a> con motori termici avranno ancora un ruolo di primo piano. L’insediamento del nuovo CEO porterà immediatamente un cambio radicale del più grande costruttore automobilistico al mondo con una semplificazione del listino.<h2>Piano di crescita</h2>L’ex responsabile finanziario del gruppo, con una reputazione di<strong> "uomo dei conti"</strong> ha individuato uno dei punti deboli del marchio delle tre ellissi. Per migliorare la reddittività occorrerà eliminare quei modelli che hanno oggi scarso appeal e non portano più un valore reale. Un intervento resosi necessario dalla rivoluzione che attende il colosso giapponese con il lancio di <strong>nuovi modelli.</strong>La forza di Toyota è continuare a proporre utilitarie, berline, SUV, pick-up, veicoli commerciali e modelli iconici come la <strong>Land Cruiser Serie 70</strong>. Una ventaglio di scelte che garantisce grande vantaggi per i clienti, tuttavia la gamma attuale è sin troppo allargata con varianti che fanno lievitare i costi senza apportare un beneficio proporzionato al costruttore. Il Gruppo nipponico ha già deciso di tagliare la<a href="https://www.hdmotori.it/lexus-articoli-n574985-lexus-lf-zl-concept-2026-caratteristiche-immagini/" target="_blank" rel="noopener"><strong> Lexus LF-ZC</strong></a>, berlina 100% elettrica prevista come potenziale ammiraglia per rivoluzionare l’<strong>immagine del brand premium</strong>. La Casa nipponica dovrà crescere in modo ragionato, evitando uno spreco di risorse in un mercato sempre più complesso.[caption id="attachment_272651" align="alignnone" width="1200"]<img class="size-full wp-image-272651" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/05/Toyota-GR-Lexus.jpg" alt="Il segreto Toyota con le auto Lexus" width="1200" height="800" /> Il piano di Toyota con le sportive Lexus[/caption]<h2>Interventi mirati</h2>Seguendo il <strong>diktat di Toyoda</strong>, il nuovo CEO intende continuare a investire in benzina, diesel, ibrido e plug-in hybrid, con priorità assoluta all’aumento della capacità produttiva dei modelli ibridi, particolarmente richiesti in mercati come Stati Uniti e Giappone. Kon ha chiarito che la semplificazione riguarderà solo le attività inefficienti allo scopo di migliorare i margini aziendali. Si prevedono meno varianti e opzioni, ma proposte chiare e che non creeranno confusione.Pur conservando il primato di società giapponese più capitalizzata,<strong> Toyota</strong> deve stare attenta allo sviluppo repentino dei nuovi major cinesi. Eliminare progetti poco efficienti sul piano dei bilanci offrirà la possibilità rafforzare la posizione dominante della <strong>gamma ibrida</strong> attuale, proiettandosi con ottimismo su nuove soluzioni tecnologiche. La Casa nipponica, del resto, è ancora convinta che le EV raggiungeranno una quota soltanto limitata del mercato globale nei prossimi anni. Il nuovo CEO vuole conservare una immagine innovativa senza tradire il patrimonio genetico che ha reso Toyota il marchio leader mondiale per vendite.[drivek_widget brand_id="toyota" model_id="c-hr-plus"]

A quanto pare i talebani hanno proibito gli smartphone: per ora il provvedimento riguarda solo funzionari pubblici, membri delle forze di sicurezza e più in generale il personale governativo di tutti i livelli, dai dirigenti ai dipendenti ordinari, passando per i combattenti e il personale di servizio. Come si vede dai video che sono circolati in queste ore, tutti i dispositivi trovati devono essere fisicamente distrutti; i trasgressori saranno soggetti a sanzioni sia legali sia religiose. È possibile ottenere delle eccezioni, ma devono essere autorizzate per iscritto dal leader supremo dei talebani, Hibatullah Akhundzada.

Molti temono che questo divieto circoscritto sia solo un primo passo verso un ban più generalizzato per tutta la popolazione, ed effettivamente ci sembrano già essere alcune conferme in questo senso. In alcune regioni, infatti, è stato esteso anche a donne, insegnanti, studenti, operatori sanitari e cittadini comuni.