El nuevo Kia XCeed nace en plena transición tecnológica: mantiene motores de gasolina y opciones mild-hybrid, pero comparte fábrica con eléctricos puros. Su evolución muestra cómo un coche convencional puede adaptarse a una industria que cambia cada vez más deprisa.

SEAT S.A. refuerza Martorell, asume nuevas responsabilidades eléctricas y ve crecer a CUPRA mientras la continuidad de la marca SEAT después de 2030 sigue abierta. La paradoja resume buena parte de la transformación que vive hoy la industria europea.

Los usuarios del anterior Dacia Spring recorren 34 km diarios de media, mientras la nueva generación ofrece 250 km con una batería de solo 27,5 kWh. La diferencia abre un debate incómodo: quizá no todos los eléctricos necesiten cargar con enormes baterías.