A BYD confirmou que o Brasil será o primeiro país a produzir a Mako, sua nova picape intermediária. O lançamento está previsto para o último trimestre de 2026, com produção nacional na unidade de Camaçari, na Bahia. A empresa investe cerca de R$ 3 bilhões na estrutura industrial, acelerando obras de pintura, soldagem e estamparia para viabilizar o início da fabricação.

A Mako será baseada na plataforma do Song Pro, com construção monobloco, suspensão traseira independente e preparação para reboque. O design combina elementos do Song Plus na dianteira e referências da picape Shark na traseira, reforçando a identidade visual da marca.

O modelo chega para disputar um dos segmentos mais competitivos do mercado brasileiro, dominado atualmente pela Fiat Toro. A aposta da BYD é oferecer tecnologia híbrida plug-in flex, conciliando desempenho e eficiência energética.

Tecnologia e versões da BYD Mako

A Mako terá versões de entrada equipadas com o conjunto do Song Pro: motor 1.5 aspirado aliado a um propulsor elétrico, tração dianteira e potência próxima de 219 cv, além de bateria de 18,3 kWh e autonomia elétrica de 72 km pelo Inmetro.

Já as versões superiores deverão adotar o sistema do Song Plus Premium, com motor 1.5 turbo flex de 130 cv e dois motores elétricos, entregando 324 cv de potência combinada e tração integral. Essa configuração posiciona a Mako como uma das picapes híbridas mais potentes do mercado nacional.

O que sabemos sobre a BYD Mako

• Chegada entre outubro e novembro de 2026 – produção nacional em Camaçari (BA)
• Investimento de R$ 3 bilhões – modernização da fábrica para suportar a nova linha
• Plataforma do Song Pro – construção monobloco e suspensão traseira independente
• Versões híbridas plug-in flex – opções de 219 cv (entrada) e 324 cv (topo de linha)
• Design inspirado no Song Plus e Shark – dianteira moderna e traseira robusta.

Vale lembrar que a BYD Mako faz parte de um grupo de picapes que fará uma verdadeira "caça ao Toro"; confira quais são as outras rivais da caminhonete da Fiat.

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Desde que a placa padrão Mercosul passou a ser obrigatória no Brasil, uma das mudanças que mais chamaram a atenção dos motoristas foi o desaparecimento do nome da cidade e da sigla do estado na identificação do carro. A alteração faz parte da padronização adotada entre os países do bloco, mas acabou dificultando uma consulta que antes podia ser feita com um simples olhar.

Na antiga identificação veicular, a chamada placa cinza, bastava uma espiadinha na parte superior do acessório para saber, de forma imediata, em qual município o carro havia sido registrado. Com o novo modelo, essa informação deixou de aparecer de forma visível, dando lugar apenas ao nome do país. Ainda assim, isso não significa que os dados tenham desaparecido: eles continuam disponíveis nos bancos de dados oficiais.

Se você quer saber como fazer para descobrir a cidade de origem de um carro por meio da placa Mercosul, fique tranquilo, pois o CT Auto vai ajudar. Como diz o dito popular, "não querer prática, tampouco habilidade", mas é preciso realizar alguns passos importantes, com a ajuda da tecnologia, mais especificamente da loja de aplicativos do seu celular. Vamos lá?

Aplicativo oficial revela onde o carro foi registrado pela primeira vez

A forma mais simples de realizar essa consulta é utilizando o Sinesp Cidadão, aplicativo oficial do Ministério da Justiça e Segurança Pública. Depois de instalar o app no celular, basta informar a sequência de letras e números da placa para acessar informações como marca, modelo, ano de fabricação, município e estado onde o veículo foi registrado.

O serviço é gratuito e utiliza informações oficiais da base nacional de veículos. Além da cidade de origem, o aplicativo também permite verificar se há registros de roubo ou furto, tornando-se uma ferramenta bastante útil para quem pretende comprar um carro usado ou apenas confirmar a procedência de um veículo.

Por que a placa Mercosul deixou de mostrar cidade e estado?

Ao contrário do que muitos imaginam, a retirada do nome da cidade não fazia parte da ideia inicial da placa Mercosul. O projeto original previa que o brasão do estado e do município fossem incorporados à própria placa, preservando essa identificação mesmo com o novo padrão visual adotado pelos países do Mercosul.

A proposta, porém, acabou sendo abandonada durante a regulamentação. Como os brasões fariam parte da placa metálica, qualquer mudança de município obrigaria a emissão de uma nova identificação completa. No modelo antigo, bastava substituir a tarjeta superior, procedimento mais simples e barato. Para evitar esse custo adicional aos proprietários, a identificação da cidade acabou sendo retirada.

Projeto de Lei quer volta das cidades às placas Mercosul

A ausência dessas informações gerou críticas desde a chegada da placa Mercosul e motivou a apresentação de projetos de lei no Congresso Nacional. Uma das propostas prevê justamente o retorno do nome do município e da sigla do estado nas placas dianteira e traseira dos carros, facilitando novamente a identificação visual da origem do veículo.

O texto já avançou em parte da tramitação legislativa e, se for aprovado pela Câmara, pelo Senado e sancionado pela Presidência da República, a identificação poderá voltar aos próximos emplacamentos. A tendência é que a mudança seja aplicada apenas às novas placas emitidas, sem obrigar proprietários a substituir imediatamente as identificações atuais.

Aproveitando que o assunto é placa veicular, que tal ver a resposta para uma dúvida que muitas pessoas ainda têm? Confira, então, qual o prazo para trocar a placa cinza do carro pela Padrão Mercosul.

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A Volkswagen decidiu reduzir os preços da Tera 2026 para limpar os estoques e abrir espaço para a chegada da linha 2027. O SUV compacto, que já foi um sucesso na pré-venda, com 12 mil pedidos em apenas 50 minutos, agora pode ser encontrado com descontos de até R$ 19 mil em algumas concessionárias.

A estratégia da marca é clara: oferecer condições atrativas para quem busca um modelo completo, mas com custo-benefício mais competitivo. Com mais de 40 mil unidades vendidas no acumulado do ano, o Tera se consolidou como rival direto de Fiat Pulse, Renault Kardian e Chevrolet Sonic.

Os maiores descontos foram localizados em cidades como Nova Friburgo e Araruama (RJ), onde versões topo de linha e intermediárias estão com preços bem abaixo da tabela oficial. Essa política reforça o objetivo da Volkswagen em zerar as unidades nos pátios e abrir espaço para a chegada da nova geração.

Descontos e versões disponíveis

Na versão High 2026, o Tera pode ser adquirido por R$ 126.980 em Nova Friburgo, representando uma economia de R$ 19.210 em relação ao preço oficial de R$ 146.190. Já a versão Comfort aparece em algumas lojas por R$ 116.890, contra R$ 133.190 da tabela, um desconto de R$ 16.300.

O modelo de entrada, Tera 1.0 MPI, também está mais acessível. Pelo configurador da marca, custa R$ 107.190, mas em algumas concessionárias é vendido por R$ 98.990, uma redução de R$ 8.200. A versão 170 TSI, por sua vez, pode ser encontrada por R$ 114.890, frente aos R$ 123.190 oficiais, garantindo economia de R$ 8.300.

Motores e equipamentos de série

O Tera 2026 oferece duas opções de motorização. A versão 1.0 MPI traz motor aspirado de três cilindros, com até 84 cv no etanol e câmbio manual de cinco marchas. Já as versões 170 TSI, Comfort e High utilizam motor 1.0 turbo de até 85 cv, com torque de 16,8 kgf/m e transmissão automática de seis velocidades nas configurações mais completas.

Entre os principais itens de série, destacam-se seis airbags, sistema multimídia VW Play com tela de 10,1 polegadas, frenagem autônoma de emergência, controle eletrônico de estabilidade, faróis em LED, painel digital e piloto automático. Nas versões mais caras, há recursos adicionais como câmera traseira, carregamento de celular por indução e ar-condicionado digital Climatronic Touch.

Quer saber um pouco mais sobre o Volkswagen Tera? Então confira o review completo sobre o "herdeiro do Gol" e, também, uma lista com 3 motivos para comprar e 2 para deixar o SUV na loja.

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