Mais uma rodovia paulista vai contar com radares com inteligência artificial (IA). A concessionária Ecovias Raposo Castello vai implementar em breve novos equipamentos com IA na Rodovia Castello Branco, em São Paulo, para reforçar a fiscalização do tráfego em tempo real.

De acordo com a concessionária, o sistema vai funcionar 24 horas por dia por meio de câmeras de alta definição, capazes de flagrar desde motoristas e passageiros sem cinto de segurança até o uso de celular ao volante.

No entanto, isso não significa que as autuações serão automáticas: na verdade, os equipamentos vão registrar os carros e enviar as imagens para análise da Polícia Militar Rodoviária, responsável por validar as infrações e emitir as multas — até porque a aplicação de penalidades não cabe à concessionária.

Radares com IA na estrada

A medida expande o monitoramento inteligente já testado em outras rodovias do estado, como a Raposo Tavares. Por lá, os dados da fase de testes mostraram a eficácia da tecnologia: foram mais de mil irregularidades captadas em apenas três dias, lideradas pela falta do uso do cinto de segurança por passageiros e motorista e pelo uso do celular ao volante. Todas essas práticas representam alto risco ao trânsito e geram penalidades severas.

Já o Rodoanel Mário Covas também conta com radares equipados com IA nos trechos sul e leste. Até agora, os equipamentos registraram quase 5 mil infrações, também lideradas pela falta do cinto de segurança e uso do celular ao volante. Além disso, o projeto do Rodoanel mostrou que o equipamento pode ajudar na identificação de acidentes e situações de risco.

A concessionária responsável pela Castello, bem como as autoridades estaduais, ainda vão definir o cronograma oficial e os pontos específicos da rodovia que vão receber os primeiros radares inteligentes.

Confira como funciona o radar com IA contra celular e falta de cinto!

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Você já se perguntou se pode instalar faróis de LED em qualquer carro? Dependendo do desenrolar do projeto de lei 2.618/2026, que tramita pela Câmara dos Deputados, a resposta pode ser “sim” — contanto, claro, que o equipamento atenda critérios de segurança e certificação.

Atualmente, a resolução 667/17 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) proíbe a substituição das lâmpadas originais por outras de tecnologia diferentes, como o LED, em carros que não as têm de fábrica. Já a nova proposta sugere alterar o artigo 98 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) mediante exigências técnicas e de certificação.

Entre os critérios, estão a exigência de uso de componentes homologados e respeito aos limites de intensidade, foco e cor da luz, que deve ser branca ou amarela. A regulagem correta será obrigatória para evitar o ofuscamento de outros motoristas e pedestres, mantendo a proibição de adaptações improvisadas ou sem certificação.

Lâmpada de LED no carro

A medida foi proposta para padronizar as normas em todo o país e eliminar a insegurança jurídica sofrida por condutores que optam pela modernização do sistema de iluminação, e poderia ser aplicada para carros, motos e outros veículos terrestres.

Se aprovado, o projeto prevê a suspensão de multas aplicadas exclusivamente pelo uso do LED durante a fase de transição — mas só se o sistema estiver regulado e sem oferecer riscos aos demais condutores da via e pedestres.

Caso seja aprovada pelo Congresso e sancionada pelo Presidente da República, a medida vai contar com um prazo de até 180 dias para o Contran definir as diretrizes finais de vistoria e inclusão no documento do veículo. Até lá, as regras atuais seguem válidas.

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A MG Motor já definiu seus próximos passos no mercado brasileiro. A fabricante anunciou no Festival Interlagos 2026 a expansão de suas operações por aqui com a chegada da IM Motor, a divisão de luxo do grupo chinês SAIC, que vai comercializar o SUV elétrico IM6 ainda neste ano em espaços dedicados em sua rede de concessionárias.

O inédito IM6 estreia como um SUV cupê de grande porte equipado com dois motores elétricos que, juntos, somam 797 cv de potência e garantem alcance de 400 km no ciclo do Inmetro.

Além da arquitetura de 800 volts para recargas ultrarrápidas, o SUV conta ainda com esterçamento das rodas traseiras para facilitar manobras e um interior com muito refinamento, com telas integradas e 20 alto-falantes. Quem quiser ir além pode solicitar blindagem certificada junto à empresa especialista BSS.

SUV elétrico IM6

Em outra frente de atuação, a MG confirmou o início da montagem nacional do compacto MG4 Urban, conhecido como rival do BYD Dolphin, entre outubro e novembro nas instalações da PACE, localizadas no Ceará. Para dar suporte ao volume de vendas e aos próximos lançamentos planejados, a empresa já planeja expandir sua rede física para 70 concessionárias no país ainda neste ano.

Juntos, estes movimentos mostram que a MG vem buscando formas de fortalecer a presença do grupo no mercado premium enquanto acelera a transição energética do segmento no país. Paralelamente ao avanço tecnológico, a montadora confirmou investimentos em infraestrutura local e a ampliação do seu atendimento comercial em território brasileiro.

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A NASA planeja lançar seu telescópio espacial Nancy Grace Roman no domingo (30) com um foguete Falcon Heavy, da SpaceX. Quando iniciar as atividades, o observatório espacial vai ajudar cientistas a explorar os mistérios da energia escura e a expandir o que sabemos sobre o universo — tudo isso enquanto opera com componentes de alta precisão que, originalmente, foram feitos para satélites espiões do governo dos Estados Unidos.

O que acontece é que, no interior do novo telescópio, estão itens como seu espelho primário, espelho adicionais, estruturas de apoio e vários componentes eletrônicos. Todas essas peças vieram do Escritório Nacional de Reconhecimento (NRO) dos Estados Unidos — caso o nome pareça estranho, saiba que esta é a instituição que constrói equipamentos de espionagem para agências norte-americanas, como a CIA.

No caso, a tecnologia militar pertencia ao programa de reconhecimento "Future Imagery Architecture", que envolvia a produção de satélites de espionagem. A iniciativa foi cancelada em 2005 devido aos custos astronômicos, mas em 2012, o NRO doou à NASA dois telescópios espaciais que não chegaram a ser usados. Como tinham estrutura parecida com a do telescópio Hubble, a NASA ganhou um presente e tanto.

Telescópio da NASA

A solução inusitada permitiu à agência espacial acelerar o desenvolvimento da missão e obter capacidades de observação comparáveis às do célebre telescópio Hubble, que já soma mais de 30 anos de observações do espaço.

Para adaptar a estrutura de espionagem ao uso astronômico, os engenheiros precisaram substituir todos os sistemas eletrônicos e decifrar manuais técnicos que contavam com trechos censurados por questões de segurança nacional.

No fim das contas, os esforços deram certo e a missão Nancy Grace Roman conseguiu manter cronogramas e orçamentos ajustados — afinal, os equipamentos foram concedidos à NASA sem custos, enquanto o telescópio James Webb custou cerca de US$ 10 bilhões. Hoje, a NASA ainda tem o segundo telescópio do NRO reservado para futuros programas espaciais.

Quer saber mais sobre o projeto do telescópio? Confira nossa matéria sobre Nancy Grace Roman, a “mãe” do Telescópio Hubble! 

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E se um simples acessório pudesse transformar sua bicicleta comum em uma bike elétrica? Pois é esta a proposta de Oxiis E250G1 Intelligent Bike Booster, o novo acessório da taiwanesa ASUS. Basta fixar o equipamento na bicicleta e, pronto, a assistência elétrica já está ali.

O equipamento deve ser colocado diretamente no canote do selim e funciona sobre o pneu traseiro por meio de roletes, dispensando alterações na corrente ou na estrutura original da bicicleta.

Além disso, o dispositivo entrega potência nominal de 250 W e picos de 500 W, com velocidade máxima de até 32 km/h. O ciclista pode alternar entre o modo Eco, focado em autonomia de até 50 km, e Normal, para deslocamentos diários; também dá para optar pelo Sport, ideal para enfrentar subidas íngremes.

Bicicleta elétrica e fácil

Ficou preocupado com a possibilidade de ficar sem bateria para o equipamento? Sem problemas: o acessório traz bateria removível de 158,4 Wh, que exige cerca de duas horas para uma carga completa utilizando um carregador USB-C Power Delivery de 100 W.

Para reforçar a segurança no trânsito, o sistema inclui uma lanterna traseira inteligente com sensor de frenagem automática. Com peso total de 3,7 quilos, o item adapta-se a aros do tamanho 16 ao 29 e conta com tecnologia de ajuste automático de força de acordo com a inclinação do terreno.

A novidade marca a expansão da empresa para o setor de mobilidade urbana sustentável. Até o momento, a ASUS não confirmou o valor oficial nem a data de chegada do dispositivo ao mercado.

Curtiu o dispositivo? Confira nossa lista das melhores bicicletas elétricas para quem quer fugir do trânsito!

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Parece que a China continua com problemas com os novos estilos de maçanetas dos seus carros. O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação do país anunciou novas diretrizes de segurança automotiva, que provocou o maior recall da história local. A ação afetou cerca de 4,3 milhões de carros com maçanetas digitais e retráteis.

Agora, a regulamentação exige que os carros fabricados a partir de 1º de janeiro de 2027 tenham maçanetas externas com abertura mecânica. Já na cabine, os acionamentos devem ser claramente visíveis e posicionados a no máximo 30 centímetros da borda da porta.

A determinação veio após relatórios mostrarem que socorristas e passageiros tiveram dificuldades para encontrar as maçanetas e abrirem as portas dos carros em momentos críticos, como após acidentes.

Carros chineses no Brasil

Naturalmente, a medida atinge grandes fabricantes do setor, como Tesla, Chery, Geely, Zeekr, Xiaomi e Leapmotor. Embora a exigência tenha sido aplicada na China, é possível esperar efeitos no mercado global de carros — e, conforme explicado pelo CT Auto, o fim das maçanetas elétricas na China pode mudar carros no Brasil.

O que acontece é que o mercado brasileiro representa uma das maiores forças importadoras dos carros chineses — considere que, até julho, houve aumento de 146% nas importações em comparação com o mesmo período no ano passado.

Como as montadoras utilizam plataformas globais de produção, os modelos destinados ao mercado brasileiro podem passar a desembarcar no país adaptados às novas exigências de segurança e com alterações no design externo.

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Agora vai ficar mais fácil de controlar quando um motorista passou por pedágios nas rodovias sob o sistema Free Flow. Segundo informações divulgadas pelo Ministério dos Transportes na segunda (24), o app CNH do Brasil agora tem um recurso que permite a consulta de passagens nos “pedágios sem cancela” do sistema.

Com a novidade, a ferramenta centraliza as cobranças automáticas de rodovias federais e estaduais. Assim, fica mais fácil de quitar os débitos, já que os condutores são direcionados para os canais oficiais de pagamento oferecidos pelas concessionárias.

A novidade chega à plataforma digital após fases de testes, adaptação e integração concluídas junto à Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). Atualmente, 14 empresas administradoras de rodovias já estão integradas ao sistema, que visa simplificar a verificação de débitos de motoristas de todo o país.

Pagar pedágio Free Flow

Para verificar os registros, o usuário deve acessar a aba "Veículos" no app CNH do Brasil e selecionar o carro utilizado, caso tenha mais de um. Na sequência, a plataforma vai exibir os pontos de passagem detectados, indicando também a empresa responsável pela cobrança.

Depois, é só acessar o app da concessionária para pagar o pedágio ali. Por enquanto, apenas uma concessionária que opera a tecnologia Free Flow no Rodoanel ainda não concluiu a integração total ao serviço.

O sistema free flow veio para substituir as tradicionais praças físicas de pedágios por pórticos de leitura automática, calculando o valor da tarifa com base na distância percorrida. Segundo o Ministério dos Transportes, a modalidade reduz filas, diminui o tempo de viagem e amplia a segurança contra colisões nas rodovias.

Quer saber mais? Descubra como funciona o novo sistema de pedágio que está gerando polêmica!

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