O Honda Prelude está de volta ao Brasil em sua nova geração. Depois de mais de duas décadas de ausência, a sexta geração da história do esportivo foi apresentada ao público nesta quinta-feira (27), no estande da marca no Festival Interlagos 2026.

O renovado modelo será vendido em versão única, importada do Japão, por um preço que é tão seletivo quanto o público consumidor de carros esportivos no país: R$ 380 mil.

O Prelude, é bom lembrar, tem uma história marcante no Brasil, especialmente por ter contado com Ayrton Senna como garoto-propaganda nos anos 1990. Agora, a Honda aposta na força desse legado para conquistar consumidores apaixonados por esportivos clássicos, mas com tecnologia atualizada.

Como é o novo Honda Prelude?

O novo Prelude mantém o espírito esportivo que o consagrou, mas com uma proposta mais refinada e tecnológica. O design atualizado remete às linhas clássicas do coupé original. O interior é marcado por acabamento premium e recursos modernos de conectividade e assistência à condução, reforçando sua posição como esportivo sofisticado.

A Honda aposta no Prelude como um produto de imagem, capaz de fortalecer a marca no Brasil e atrair consumidores que valorizam exclusividade. O preço elevado reflete essa estratégia, já que o modelo não busca volume de vendas, mas sim reforçar a presença da Honda em um segmento de prestígio.

Conjunto herdado do Civic

O Prelude 2027 é equipado com um sistema híbrido que combina motor a combustão e propulsor elétrico, entregando potência equilibrada e consumo otimizado. O câmbio automático CVT garante suavidade na condução, enquanto a tração dianteira mantém o perfil clássico do esportivo. O chassi foi desenvolvido para oferecer rigidez estrutural e estabilidade em curvas, características essenciais para quem busca prazer ao dirigir.

Entre os recursos tecnológicos, destacam-se os modos de condução ajustáveis, sistema de frenagem regenerativa e pacote completo de assistências, incluindo controle adaptativo de cruzeiro, alerta de colisão e manutenção de faixa. Esses elementos reforçam a proposta de unir esportividade com segurança e eficiência.

Gostou da novidade da Honda? Então confira o que marcas como Ford, GWM, MG Motor e BYD já mostraram para o público que esteve presente no Festival Interlagos, que vai até o próximo domingo (30), em São Paulo.

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O BYD Dolphin Mini, carro elétrico mais vendido do Brasil, acabou de ganhar um novo rival. A Dongfeng, marca chinesa que por aqui será chamada apenas de DFM, apresentou o Box Urban no Festival Interlagos 2026.

Trata-se de um hatch compacto totalmente elétrico que se posiciona como rival direto do subcompacto da BYD, e chega com uma estratégia clara: oferecer um produto competitivo em preço, autonomia e tecnologia, aproveitando o crescente interesse dos brasileiros por veículos elétricos. 

Além do lançamento do Box Urban, a empresa confirmou planos ambiciosos, já que iniciará suas operações com uma rede de 60 concessionárias espalhadas pelo país e uma garantia de até 10 anos, sinalizando confiança na qualidade de seus produtos e disposição para conquistar rapidamente espaço no mercado nacional.

DFM Box: o novo rival do Dolphin Mini

O DFM Box Urban é o grande destaque da estreia da marca no Brasil. Compacto e voltado para o uso urbano, ele chega com autonomia de até 302 km, números que o colocam em pé de igualdade com o BYD Dolphin Mini. A proposta é oferecer um carro elétrico acessível, mas com diferenciais que possam atrair consumidores em busca de novidade e confiabilidade.

A “briga” com a BYD promete ser intensa, já que o Dolphin Mini consolidou-se como referência em preço e eficiência. O Box, porém, não estará sozinho na batalha. A novata no mercado brasileiro apresentou também o Vigo Urban Plus. O foco desse modelo, porém, é outro. Vendido na China como Nammi 06, o SUV chega para encarar, de uma só vez, BYD Yuan Pro e GWM Ora 05, e aposta no motor de 163 cv e na autonomia de 302 km para derrotar a concorrência.

Vale lembrar que o Festival Interlagos 2026 segue até o próximo domingo (30), no icônico autódromo em São Paulo. O CT Auto está acompanhando as novidades e já trouxe por aqui o que marcas como IM, a divisão de luxo da MG, BAIC, rival da BYD, Leapmotor, GWM e Ford mostraram aos visitantes que passaram por lá.

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O Jaecoo 8, maior SUV da família da marca pertencente ao Grupo Chery, tem “flertado” com o mercado brasileiro desde que foi lançado na China, em outubro de 2024, no evento que contou com a participação “in loco” da reportagem do CT Auto.

Dois anos depois de termos visto de perto e até dirigido o gigantesco utilitário, veio a confirmação: o Jaecoo 8 finalmente será lançado no Brasil. Os executivos da marca mostraram o portentoso SUV ao público na edição 2026 do Festival Interlagos e asseguraram que o novo integrante do portfólio chegará ao mercado brasileiro em 2027.

A versão que chegará por aqui, porém, não foi cravada pelos executivos, mas é provável que a opção recaia sobre a mais completa, como apurado pelo Canaltech na ocasião da visita às instalações da Chery, na China, em 2024. A ideia, claro, é encarar de frente rivais que surgiram mais tarde, mas, ironicamente, chegaram primeiro ao Brasil, como GWM Wey 07 e BYD Atto 8.

Como é o Jaecoo 8?

O futuro integrante do portfólio da Omoda & Jaecoo no Brasil  chegará por aqui para brigar com outros gigantes do segmento. Afinal, ele ostenta 4,82 metros de comprimento, 1,93 m de largura e 2,82 m de entre-eixos, oferecendo configuração interna 2+3+2 e porta-malas de 738 litros. A versão mais completa do Jaecoo 8 tem ainda os seguintes destaques:

•  Motorização híbrida plug-in (PHEV): motor 1.5 TGDI aliado a dois motores elétricos, um em cada eixo, garantindo tração integral (AWD);
• Potência total: até 605 cv e 93,3 kgfm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 5,4 segundos;
• Autonomia: até 160 km em modo elétrico e mais de 1.300 km combinados, segundo ciclo chinês;
• Interior premium: bancos em couro Nappa com ventilação, aquecimento e massagem, iluminação ambiente, ar-condicionado de três zonas e som Sony com 14 alto-falantes;
• Segurança avançada: pacote ADAS 2.5, câmeras 540°, HUD, 10 airbags e sete anos de garantia para o veículo (oito para a bateria).

Como anda o Jaecoo 8?

O "canhão" de tração integral, 605 cv de potência e 93,3 kgf/m de torque, é capaz de chegar do 0 absoluto aos 100 km/h em apenas 5,4 segundos. Além disso, mostrou uma estabilidade impressionante, e um poder de frenagem fundamental para um SUV com essas proporções.

 A autonomia combinada do sistema híbrido também merece ser destacada, pois, com 34,46 Kwh, o SUV de 4,82 metros de comprimento e 2,82 m de entre-eixos, promete rodar até 160 quilômetros no modo exclusivamente elétrico, além de superar a barreira dos 1.300 km no total, de acordo com o ciclo chinês.

Vale lembrar que, além do Jaecoo 8, a marca também confirmou a chegada do Jaecoo 5, SUV "barato" que vem para brigar com BYD e GWM. O CT Auto esteve presente no lançamento e também já dirigiu essa novidade da O&J.

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A "invasão chinesa" no mercado automotivo brasileiro está prestes a ganhar mais um concorrente de peso. A BAIC aproveitou sua presença no Festival Interlagos 2026 para confirmar que, a partir de novembro, chegará com tudo por aqui. E fará sua estreia com um modelo que promete incomodar ninguém menos que o líder de vendas do segmento elétrico no país: o BYD Dolphin Mini.

O carro escolhido para a missão de ser o mais novo "pesadelo" do subcompacto da BYD é o Arcfox T1, hatch elétrico de 4,34 metros de comprimento voltado para o uso diário, equipado com motor de 95 cv, bateria de 42,4 kWh, central multimídia de 15,6” e pacote de assistências de condução semiautônoma de Nível 2.

Além do T1, a BAIC também apresentará o Arcfox T5, um SUV médio que aposta em desempenho elevado e recursos avançados, mirando em modelos de um segmento superior, como o GWM Haval H6, o Jaecoo 7 e o BYD Song Plus. Com esses dois lançamentos, a marca sinaliza sua intenção de conquistar diferentes perfis de consumidores e ampliar a competitividade no segmento de elétricos.

Arcfox T1: o rival direto do Dolphin Mini

O Arcfox T1 chega ao Brasil com a missão de enfrentar o BYD Dolphin Mini, mas com atributos que o posicionam acima do concorrente. Equipado com bateria de 42,3 kWh e motor de 129 cv, o T1 promete eficiência e praticidade para o uso urbano.

O interior traz recursos de alto nível, como multimídia de 15,6” com Apple CarPlay sem fio, teto solar panorâmico, câmeras 540° com visão 3D e pacote ADAS de nível 2+. Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos, memória, aquecimento e ventilação, enquanto o porta-malas possui abertura elétrica. Esses elementos reforçam a proposta de oferecer um carro compacto, mas com sofisticação e tecnologia de ponta.

Arcfox T5: tecnologia e sofisticação em SUV médio

O Arcfox T5 será o segundo modelo da marca a desembarcar no Brasil e promete disputar espaço entre os SUVs médios premium. Com 4,69 metros de comprimento e 2,84 metros de entre-eixos, o veículo aposta em conforto e espaço interno. Seu motor elétrico entrega 272 cv e 36,7 kgf/m de torque, alimentado por uma bateria de 74,4 kWh com arquitetura de 800 volts, que permite recargas ultrarrápidas.

Além do desempenho, o T5 se destaca pelo design aerodinâmico, com coeficiente de apenas 0,24, e por soluções modernas como portas com abertura interna por botões e câmeras 540°. O modelo também traz teto solar panorâmico e pacote ADAS avançado, reforçando sua proposta de unir tecnologia, segurança e sofisticação.

Como ficou claro, o objetivo da BAIC é rivalizar com a BYD, especialmente com os campeões de venda da marca. E isso não é novidade, já que existem pelo menos 5 rivais para o Dolphin no Brasil; veja quais são.

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