A BYD resolveu apostar alto  para retomar o bom nível de vendas do Seal, seu esportivo elétrico de 531 cv de potência. Para isso, resolveu derreter os preços do coupé e, em outubro, vender o modelo chinês em condições especiais.

Lançado no Brasil em 2023, o Seal chegou a figurar na lista dos sedans mais vendidos do país. Afinal, combina desempenho e design dignos dos melhores esportivos. A proposta é oferecer acelerações fortes e uma experiência de condução diferente daquela encontrada em sedans convencionais, mantendo espaço para passageiros e bagagens.

A redução de preço também coloca o modelo em uma faixa de mercado disputada por veículos premium, como por exemplo o Honda Civic Hybrid, que não vive bom momento no mercado brasileiro. Para quem considera abandonar a motorização a combustão, a oferta pode tornar o elétrico chinês ainda mais atraente.

O que o BYD Seal tem de melhor?

Não dá para negar que os mais de 500 cv de potência são a principal atração do Seal, que em outubro está com os preços no chão. O sedan coupé chinês conta com dois motores elétricos, um em cada eixo, que entregam potência combinada de 531 cv e torque de 60,2 kgf/m. A configuração permite aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 3,8 segundos.

A bateria tem capacidade de 82,5 kWh, e a autonomia homologada pelo Inmetro é de 372 km por carga. O modelo conta ainda com central multimídia com tela giratória, painel digital e uma cabine de acabamento sofisticado. Como acontece com outros elétricos, a autonomia real varia conforme velocidade, temperatura, uso do ar-condicionado e estilo de condução.

Como ficam os preços do BYD Seal em outubro

O preço público do BYD Seal é de R$ 299.990. Em uma oferta anunciada, unidades 2026/2027 na cor branca perolizada recebem bônus de R$ 20 mil, reduzindo o valor para R$ 280 mil. A condição fica próxima do preço do Honda Civic híbrido, que parte de R$ 266.500 no Brasil.

A negociação pode ficar ainda mais vantajosa para quem já tem um BYD usado: após avaliação do veículo dado na troca, o preço do Seal pode chegar a R$ 270 mil. Essa condição depende da avaliação e da negociação com a loja, portanto não representa um desconto automático para todos os compradores. Vale solicitar uma proposta por escrito e comparar o valor final com o custo de outros modelos antes de fechar negócio.

Ficou interessado no Seal? Então confira nossas impressões em um review completo sobre o esportivo elétrico chinês, que é um carro que encanta, mas pode melhorar.

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A BYD resolveu apostar alto  para retomar o bom nível de vendas do Seal, seu esportivo elétrico de 531 cv de potência. Para isso, resolveu derreter os preços do coupé e, em outubro, vender o modelo chinês em condições especiais.

Lançado no Brasil em 2023, o Seal chegou a figurar na lista dos sedans mais vendidos do país. Afinal, combina desempenho e design dignos dos melhores esportivos. A proposta é oferecer acelerações fortes e uma experiência de condução diferente daquela encontrada em sedans convencionais, mantendo espaço para passageiros e bagagens.

A redução de preço também coloca o modelo em uma faixa de mercado disputada por veículos premium, como por exemplo o Honda Civic Hybrid, que não vive bom momento no mercado brasileiro. Para quem considera abandonar a motorização a combustão, a oferta pode tornar o elétrico chinês ainda mais atraente.

O que o BYD Seal tem de melhor?

Não dá para negar que os mais de 500 cv de potência são a principal atração do Seal, que em outubro está com os preços no chão. O sedan coupé chinês conta com dois motores elétricos, um em cada eixo, que entregam potência combinada de 531 cv e torque de 60,2 kgf/m. A configuração permite aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 3,8 segundos.

A bateria tem capacidade de 82,5 kWh, e a autonomia homologada pelo Inmetro é de 372 km por carga. O modelo conta ainda com central multimídia com tela giratória, painel digital e uma cabine de acabamento sofisticado. Como acontece com outros elétricos, a autonomia real varia conforme velocidade, temperatura, uso do ar-condicionado e estilo de condução.

Como ficam os preços do BYD Seal em outubro

O preço público do BYD Seal é de R$ 299.990. Em uma oferta anunciada, unidades 2026/2027 na cor branca perolizada recebem bônus de R$ 20 mil, reduzindo o valor para R$ 280 mil. A condição fica próxima do preço do Honda Civic híbrido, que parte de R$ 266.500 no Brasil.

A negociação pode ficar ainda mais vantajosa para quem já tem um BYD usado: após avaliação do veículo dado na troca, o preço do Seal pode chegar a R$ 270 mil. Essa condição depende da avaliação e da negociação com a loja, portanto não representa um desconto automático para todos os compradores. Vale solicitar uma proposta por escrito e comparar o valor final com o custo de outros modelos antes de fechar negócio.

Ficou interessado no Seal? Então confira nossas impressões em um review completo sobre o esportivo elétrico chinês, que é um carro que encanta, mas pode melhorar.

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A Omoda & Jaecoo quer se intrometer em uma fatia do mercado em que, hoje, marcas generalistas ainda têm um certo domínio. Para isso, prepara sua ampliação no Brasil com o Omoda 4, SUV compacto que deve chegar ao país no segundo semestre de 2027 para "roubar" clientes de modelos como Volkswagen Tera e Hyundai Creta.

A estratégia da marca chinesa é apostar em tecnologia e eletrificação para conquistar espaço em uma categoria cada vez mais concorrida. O novo SUV deverá oferecer uma configuração híbrida, mas a fabricante ainda não divulgou todos os detalhes da versão destinada que está sendo preparada para chegar ao mercado brasileiro.

O preço será um dos fatores decisivos para o sucesso do modelo. A Omoda ainda não anunciou quanto pretende cobrar pelo SUV nem confirmou se ele terá produção nacional. Até a estreia, portanto, a expectativa fica em torno do conjunto mecânico, dos equipamentos e da capacidade de competir com modelos já consolidados.

Omoda 4 deve apostar em motor híbrido para enfrentar os rivais

O SUV nasceu para ser oferecido com um motor 1.5 turbo a combustão combinado a dois motores elétricos, formando um conjunto com potência combinada de 224 cv. Essa configuração serviu como referência para o projeto, mas não significa que a mesma mecânica será adotada no Brasil. A marca ainda trabalha na definição das especificações para cada mercado.

Outra possibilidade considerada para o país é uma configuração híbrida plena (HEV), com motor 1.0 turbo flex. A solução poderia aproximar o modelo das necessidades do consumidor brasileiro, mas ainda não há confirmação oficial de potência, consumo ou autonomia elétrica. A chegada está prevista para o segundo semestre de 2027, e os detalhes sobre preço e versões devem ser divulgados mais perto do lançamento.

SUV chinês nasceu como Omoda 3; CT Auto acompanhou

A história do modelo no noticiário brasileiro começou antes da mudança de nome. Quando o projeto ainda era conhecido como Omoda 3, o CT Auto esteve na China para acompanhar sua concepção e conferir a primeira aparição oficial do veículo, em abril de 2025, na cidade de Wuhu, onde fica a sede da Chery. Na ocasião, o carro ainda estava em desenvolvimento e despertava curiosidade pelo estilo esportivo.

O visual apresentado naquela fase tinha linhas marcantes, dianteira com desenho em X, vincos pronunciados no capô e iluminação em LED. A posterior adoção do nome Omoda 4 aproximou o veículo da estratégia global da marca, mas sua configuração definitiva para o Brasil ainda depende de confirmação oficial.

A Omoda, vale lembrar, faz parte de um grupo que abrange outras marcas, como Jetour, iCaur e Lepas: o Grupo Chery, que quer dominar o Brasil com novas marcas e lançamentos em 2027.

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A Omoda & Jaecoo quer se intrometer em uma fatia do mercado em que, hoje, marcas generalistas ainda têm um certo domínio. Para isso, prepara sua ampliação no Brasil com o Omoda 4, SUV compacto que deve chegar ao país no segundo semestre de 2027 para "roubar" clientes de modelos como Volkswagen Tera e Hyundai Creta.

A estratégia da marca chinesa é apostar em tecnologia e eletrificação para conquistar espaço em uma categoria cada vez mais concorrida. O novo SUV deverá oferecer uma configuração híbrida, mas a fabricante ainda não divulgou todos os detalhes da versão destinada que está sendo preparada para chegar ao mercado brasileiro.

O preço será um dos fatores decisivos para o sucesso do modelo. A Omoda ainda não anunciou quanto pretende cobrar pelo SUV nem confirmou se ele terá produção nacional. Até a estreia, portanto, a expectativa fica em torno do conjunto mecânico, dos equipamentos e da capacidade de competir com modelos já consolidados.

Omoda 4 deve apostar em motor híbrido para enfrentar os rivais

O SUV nasceu para ser oferecido com um motor 1.5 turbo a combustão combinado a dois motores elétricos, formando um conjunto com potência combinada de 224 cv. Essa configuração serviu como referência para o projeto, mas não significa que a mesma mecânica será adotada no Brasil. A marca ainda trabalha na definição das especificações para cada mercado.

Outra possibilidade considerada para o país é uma configuração híbrida plena (HEV), com motor 1.0 turbo flex. A solução poderia aproximar o modelo das necessidades do consumidor brasileiro, mas ainda não há confirmação oficial de potência, consumo ou autonomia elétrica. A chegada está prevista para o segundo semestre de 2027, e os detalhes sobre preço e versões devem ser divulgados mais perto do lançamento.

SUV chinês nasceu como Omoda 3; CT Auto acompanhou

A história do modelo no noticiário brasileiro começou antes da mudança de nome. Quando o projeto ainda era conhecido como Omoda 3, o CT Auto esteve na China para acompanhar sua concepção e conferir a primeira aparição oficial do veículo, em abril de 2025, na cidade de Wuhu, onde fica a sede da Chery. Na ocasião, o carro ainda estava em desenvolvimento e despertava curiosidade pelo estilo esportivo.

O visual apresentado naquela fase tinha linhas marcantes, dianteira com desenho em X, vincos pronunciados no capô e iluminação em LED. A posterior adoção do nome Omoda 4 aproximou o veículo da estratégia global da marca, mas sua configuração definitiva para o Brasil ainda depende de confirmação oficial.

A Omoda, vale lembrar, faz parte de um grupo que abrange outras marcas, como Jetour, iCaur e Lepas: o Grupo Chery, que quer dominar o Brasil com novas marcas e lançamentos em 2027.

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A Fiat prepara um novo carro elétrico compacto para o mercado europeu, e o nome escolhido pode ser tão simpático quanto o próprio conceito do veículo. A marca já registrou Koala, denominação que pode batizar o modelo de entrada e, futuramente, ter relação com o sucessor do Mobi vendido no Brasil.

A novidade faz parte da estratégia da Stellantis para desenvolver veículos pequenos e mais acessíveis, capazes de enfrentar a expansão das fabricantes chinesas no segmento elétrico. O projeto também terá ligação com o novo Citroën 2CV, que está sendo preparado dentro do mesmo grupo automotivo.

Apesar das expectativas, a Fiat ainda não confirmou oficialmente que o novo carro será chamado Koala, nem que ele dará origem diretamente a um Mobi elétrico. O que já se sabe é que a fabricante trabalha em uma nova família de modelos urbanos, com desenvolvimento compartilhado para reduzir custos e ampliar a competitividade.

Koala pode inaugurar nova família de elétricos compactos

O nome registrado segue uma linha de batismos que inclui Panda, Grizzly e Grizzly Fastback, nomes associados a modelos e projetos recentes da Fiat. Se a escolha for confirmada, o Koala ficará responsável por atender quem procura um veículo menor e mais barato. A apresentação é esperada para 2027, enquanto a produção da família E-Car deve começar em 2028, na fábrica de Pomigliano d’Arco, na Itália. 

Por enquanto, a fabricante não divulgou dados de potência, capacidade da bateria, autonomia ou preço. Uma projeção criada pelo Motor1 Itália com auxílio de inteligência artificial sugere como o carro poderia ficar, mas não representa o desenho oficial. No Brasil, informações publicadas anteriormente apontam que o Mobi deve ganhar uma nova geração em 2028, com proposta de pequeno SUV e aproveitamento de componentes do novo Argo. Ainda não está confirmado se esse projeto será o mesmo do Koala ou se os dois terão apenas soluções em comum. 

O Koala, é bom lembrar, não é o único carro pequeno e elétrico criado pela Fiat. Em 2025, a marca italiana relançou na Europa o Topolino, EV que custa metade do preço de um Mobi e tem até chuveiro.

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A Fiat prepara um novo carro elétrico compacto para o mercado europeu, e o nome escolhido pode ser tão simpático quanto o próprio conceito do veículo. A marca já registrou Koala, denominação que pode batizar o modelo de entrada e, futuramente, ter relação com o sucessor do Mobi vendido no Brasil.

A novidade faz parte da estratégia da Stellantis para desenvolver veículos pequenos e mais acessíveis, capazes de enfrentar a expansão das fabricantes chinesas no segmento elétrico. O projeto também terá ligação com o novo Citroën 2CV, que está sendo preparado dentro do mesmo grupo automotivo.

Apesar das expectativas, a Fiat ainda não confirmou oficialmente que o novo carro será chamado Koala, nem que ele dará origem diretamente a um Mobi elétrico. O que já se sabe é que a fabricante trabalha em uma nova família de modelos urbanos, com desenvolvimento compartilhado para reduzir custos e ampliar a competitividade.

Koala pode inaugurar nova família de elétricos compactos

O nome registrado segue uma linha de batismos que inclui Panda, Grizzly e Grizzly Fastback, nomes associados a modelos e projetos recentes da Fiat. Se a escolha for confirmada, o Koala ficará responsável por atender quem procura um veículo menor e mais barato. A apresentação é esperada para 2027, enquanto a produção da família E-Car deve começar em 2028, na fábrica de Pomigliano d’Arco, na Itália. 

Por enquanto, a fabricante não divulgou dados de potência, capacidade da bateria, autonomia ou preço. Uma projeção criada pelo Motor1 Itália com auxílio de inteligência artificial sugere como o carro poderia ficar, mas não representa o desenho oficial. No Brasil, informações publicadas anteriormente apontam que o Mobi deve ganhar uma nova geração em 2028, com proposta de pequeno SUV e aproveitamento de componentes do novo Argo. Ainda não está confirmado se esse projeto será o mesmo do Koala ou se os dois terão apenas soluções em comum. 

O Koala, é bom lembrar, não é o único carro pequeno e elétrico criado pela Fiat. Em 2025, a marca italiana relançou na Europa o Topolino, EV que custa metade do preço de um Mobi e tem até chuveiro.

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O segmento de SUVs grandes ganhou novos concorrentes no Brasil e ficou mais disputado. Além de modelos já conhecidos, como o Jeep Commander e o Chevrolet Trailblazer, marcas chinesas ampliaram a oferta com veículos como o GWM Haval H9 e o Caoa Chery Tiggo 9.

Nesse cenário, o Toyota SW4 precisa sustentar seu espaço diante de consumidores que encontram propostas diferentes em motorização, equipamentos e preço. O modelo japonês mantém uma fórmula tradicional, com construção voltada ao uso familiar e fora de estrada.

Para colocar o utilitário em evidência, a Toyota derrubou os preços do SW4. Lembre-se, porém, de que as condições anunciadas variam conforme a unidade disponível e a concessionária, por isso é importante conferir o preço final antes de fechar negócio.

Toyota SW4 Diamond: preço e desconto nas concessionárias

Na versão Diamond 2026, o preço de tabela informado é de R$ 475.990. Anúncios de unidades zero-quilômetro na Webmotors indicam valores a partir de R$ 395 mil, uma diferença de até R$ 80.990 em relação ao preço sugerido. Como se trata de ofertas de concessionárias, a disponibilidade e as condições podem variar. 

Com o valor promocional, o SW4 Diamond fica mais próximo de outros SUVs grandes. O Jeep Commander Blackhawk tem preço oficial de R$ 329.990, o Caoa Chery Tiggo 9 parte de R$ 299.990 e o GWM Haval H9 Selection é anunciado por R$ 339 mil. O Chevrolet Trailblazer Midnight, tabelado em R$ 438.590, aparece em uma faixa mais próxima da oferta do Toyota. 

Motor 2.8 turbodiesel, tração 4x4 e capacidade para sete pessoas

O SW4 Diamond é equipado com motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, que entrega 204 cv a 3.400 rpm e torque de 50,9 kgf/m a 2.800 rpm. O conjunto trabalha com transmissão automática de seis marchas e tração 4x4, combinação voltada a quem precisa de força em diferentes condições de rodagem. 

De acordo com os dados do Inmetro, o consumo é de 9,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada. O SUV tem 4,79 metros de comprimento e entre-eixos de 2,74 m. O porta-malas comporta 500 litros com cinco lugares em uso e 180 litros com a terceira fileira ocupada. A lista de equipamentos inclui sete airbags, central multimídia de 9 polegadas, Android Auto, Apple CarPlay e controle de cruzeiro adaptativo com frenagem autônoma de emergência.

Se seu negócio não é SUV grande, e sim uma caminhonete, de preferência, um pouco menor, talvez goste de saber que a picape do Corolla já tem nome e data para chegar ao mercado; confira.

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